很多人想转行做非标自动化，第一反应是“我去学个SOLIDWORKS”。但学完软件之后呢？真正的非标自动化设计工程师，每天的工作远不止画图。
我们在深圳运营达索官方授权的SOLIDWORKS培训基地，同时拥有自己的自动化车间和合作项目。这篇文章，就用车间里每天真实发生的场景，告诉你非标设计工程师到底在干什么，以及为什么光会SOLIDWORKS远远不够。
早上：先看图纸和实物对不对得上
非标设计工程师到公司的第一件事，往往不是打开SOLIDWORKS画新图，而是去车间看一眼昨天出的图纸，和正在组装的设备对不对得上。
车间里有一台在线式高速点胶设备正在组装。工程师昨天出的安装板图纸，今天装配师傅拿着在装。装的过程中发现：图纸上孔的位置是对的，但旁边有一个气缸，装配时螺丝刀伸不进去。
这个问题，在电脑里看不出来。因为电脑里没有螺丝刀，没有气缸，没有“手伸不进去”这回事。只有到了车间，站在设备旁边，才会发现。
工程师回来改图，改完再拿去装。这个过程，就是非标设计工程师每天要面对的第一件事：图纸不是画给自己看的，是给制造和装配的人看的。
上午：方案设计，不是在电脑前坐着就能想出来的
检查完图纸，接下来是方案设计。
非标自动化的方案设计，不是凭空想象。客户给一个需求——“我要把这排零件自动上料、点胶、下料”——工程师要把它变成一套具体的设备方案。
这个过程里，SOLIDWORKS是工具，但真正决定方案好坏的，是工程师对工艺的理解。
龙门式点胶设备项目做方案时，工程师先要去车间看现有的设备：点胶阀怎么装、运动模组怎么选、气路怎么走、传感器装在哪里。看完实物，再回到电脑前画方案。
这就是我们一直说的：软件只是工具，真正值钱的是知道为什么这么设计。
下午：出工程图，每一个标注都有人较真
方案定了，接下来是出工程图。
很多学过SOLIDWORKS的人觉得工程图最简单——不就是把模型投影出来，标几个尺寸吗？
但在非标自动化里，工程图是制造的唯一依据。标注错了，零件就废了；公差没给对，装上去就卡。
车间里有一台非标上下料自动化线正在调试。工程师出的零件图，要经过三道关：主管看一遍、车间师傅看一遍、加工回来装一遍。装不上去，回来改图，改完再装。
工程师因为一个公差标注和车间师傅讨论半天。师傅说：“你这个公差，我们加工的时候要配磨，成本高。能不能改成标准件选型？”工程师回去改图，改完再拿来装。
工程图上的每一个标注，背后都是成本和工艺。这些知识，纯软件培训不会教，因为教的人自己可能也没在车间里干过。
傍晚：机械和电气要配合，不是各画各的
非标自动化设备，机械和电气分不开。
机械工程师画好设备框架，电气工程师要在里面走线、装传感器、接气路。这两个人如果不沟通，到了车间就是一场灾难。
有一个项目，机械部分画完了，电气部分也画完了，到车间一装，发现线槽没留位置，传感器被运动部件挡住，气管和电缆打架。
怎么办？机械和电气的人一起站在设备旁边，对着实物改。SOLIDWORKS Electrical里同步修改，改完再装。
这种“机电协同”的场景，在纯软件培训里是看不到的。
晚上：复盘今天的问题，明天继续
非标设计工程师的一天，不是画完图就结束了。
下班前，工程师会复盘今天的问题：哪个图纸在车间里遇到了麻烦、哪个配合和电气冲突了、哪个方案在装配时发现了问题。这些问题，就是明天要改的地方。
非标设计工程师每天在做什么、在解决什么问题、需要什么能力，在车间里看得一清二楚。
非标设计工程师的核心能力，不只是SOLIDWORKS
如果你问一个非标自动化公司的老板，招人最看重什么，他大概率会说：能干活。
能干活的意思是：
给你一个需求，你能出方案
出了方案，你能画出车间能用的图
画完图，你能跟电气配合
装的时候出了问题，你能改
这些能力，光靠学SOLIDWORKS是学不会的。需要有人在车间里带你，让你看到真实的图纸怎么变成设备、真实的问题怎么被解决。
我们在深圳的培训基地，有达索官方授权，有自动化车间，有合作项目。教的不是“怎么用SOLIDWORKS”，是“怎么用SOLIDWORKS做出能用的设备”。
如果你想知道非标自动化设计工程师到底适不适合你，最好的方式不是看文章，是来车间里站一天。看看那些图纸怎么变成设备，看看那些工程师每天在解决什么问题。
深圳兴华科技学院，达索官方授权SOLIDWORKS培训基地，自有自动化车间实训场地。随到随学，包教包会，工厂实习，就业推荐。
